O Grupo Lufthansa está introduzindo uma sobretaxa de custos ambientais. A sobretaxa destina-se a cobrir parte dos custos adicionais crescentes devido a requisitos ambientais regulamentares. Estes incluem a cota legal de inicialmente dois por cento para Combustível de Aviação Sustentável (SAF, na sigla em inglês) para partidas de países da União Europeia (UE) a partir de 1º de janeiro de 2025, ajustes no Sistema de Comércio de Emissões da UE (EU ETS, na sigla em inglês), bem como outros custos ambientais regulatórios como o Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA, na sigla em inglês).
A Sobretaxa de Custo Ambiental aplica-se a todos os voos vendidos e operados pelo Grupo Lufthansa com partida dos 27 países da UE, bem como do Reino Unido, Noruega e Suíça. O valor da sobretaxa varia dependendo da rota do voo e a tarifa, e situa-se entre 1 euro e 72 euros. A Sobretaxa de Custo Ambiental será cobrada sobre todos os bilhetes emitidos a partir de 26 de junho de 2024 e aplica-se às partidas a partir de 1º de janeiro de 2025. O valor exato da Sobretaxa de Custo Ambiental é mostrado nas páginas de reserva das companhias aéreas do Grupo Lufthansa, nos detalhes do preço.
O Grupo Lufthansa investe milhares de milhões em novas tecnologias todos os anos e trabalha em conjunto com parceiros em inovações que ajudam a tornar o voo mais sustentável, e impulsionam a expansão de tecnologias chave para além do Grupo Lufthansa. Além disso, o Grupo Lufthansa tem apoiado ativamente a investigação climática e meteorológica global durante muitos anos. No entanto, o grupo de companhias aéreas não será capaz de suportar sozinho os custos adicionais sucessivamente crescentes resultantes dos requisitos regulamentares nos próximos anos. Parte destes custos esperados para o ano de 2025 serão agora cobertos pela nova Sobretaxa de Custos Ambientais.
O Grupo Lufthansa estabeleceu para si objetivos ambiciosos de proteção climática e tem como objetivo um equilíbrio neutro de CO₂ até 2050. Até 2030, o grupo de aviação pretende reduzir para metade as suas emissões líquidas de CO₂ em comparação com 2019 através de medidas de redução e compensação. Para uma proteção climática eficaz, o Grupo Lufthansa está concentrando-se em particular na modernização acelerada da frota, na otimização contínua das operações de voo, na utilização de SAF e em ofertas para viajantes privados e clientes empresariais para tornar as viagens aéreas ou o transporte de mercadorias mais sustentáveis.
Cotas SAF da UE
Como parte do seu programa de proteção climática “Fit for 55”, a UE decidiu sobre cotas obrigatórias de mistura de SAF que aumentarão ao longo dos anos até 2050. A cota de SAF será de 2% a partir de 2025, 6% a partir de 2030, 20% a partir de 2035 e 70% a partir de 2050. Para o Grupo Lufthansa, isto levará a custos adicionais na ordem dos milhares de milhões no futuro.
EU-ETS
No Sistema de Comércio de Emissões da UE (EU ETS) para a aviação, as emissões de CO₂ têm sido controladas e limitadas através do comércio de certificados desde 2012. O Grupo Lufthansa está sujeito a este sistema para todos os voos dentro do Espaço Econômico Europeu (EEE). Existem obrigações adicionais de entrega de certificados de emissão ao abrigo dos sistemas de comércio de emissões da Suíça (CH-ETS) e do Reino Unido (UK-ETS) para voos entre o EEE, a Suíça e o Reino Unido.
CÓRSIA
Nos termos do acordo sobre proteção climática alcançado pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) em outubro de 2016 – o Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA) – as emissões de CO₂ relacionadas com o crescimento na aviação internacional foram compensadas pela compra de certificados desde 2021. Todas as emissões da indústria da aviação que excedam as emissões de CO₂ da linha de base definida pela ICAO serão compensadas. Para os anos de 2024 a 2035, isto equivale a 85% das emissões de 2019.