21 de setembro de 2011 Nenhuma imagem disponível na galeria.
Para Jürgen Roters, prefeito de Colônia, na Alemanha, “cada cidade precisa buscar sua solução”. Ele relatou as saídas encontradas por Colônia para melhorar a mobilidade, entre elas, a ampliação das pistas dos anéis viários que cercam a cidade, a criação de faixas exclusivas para transporte de cargas, a utilização do transporte fluvial, o uso e ampliação do transporte sobre trilhos para aliviar o fluxo nas rodovias, o uso de bicicletas elétricas, além do conceito compartilhamento de carros (car sharing). “O carro não é mais símbolo de status”, afirma Roters. Ele destacou que é necessário ainda convencer os habitantes dos benefícios do transporte público.
Carlos Eduardo Maiolino, subsecretário de transporte do Rio de Janeiro, apresentou um panorama da mobilidade urbana na cidade. Segundo o subsecretário, dados de 2003 indicam que a frota de carros aumentou 40% na última década, um número “astronômico”, e que dois terços das viagens realizadas no Rio de Janeiro são feitas por meios motorizados, dos quais 30% por carros e 70% por transporte público. Maiolino afirmou que “o sistema atual opera no limite de sua capacidade”, mas que “o poder público está sensível à questão”.
O subsecretário elencou ações dos governos municipal e estadual para sanar o problema, como a implantação de quatro linhas de BRT (Bus Rapid Transit), com 140 km de extensão, a ampliação do metrô, ligando Barra da Tijuca à Zona Sul, a implantação de faixas exclusivas para ônibus em bairros da Zona Sul, que serão estendidas para Centro e Méier, além da compra de 200 novas composições para a Metrô Rio e a SuperVia, consórcio que opera os trens da região metropolitana do Rio de Janeiro.
