12 de novembro de 2026 Nenhuma imagem disponível na galeria.
A busca por uma operação mais integrada da malha ferroviária brasileira motivou um estudo sobre as condições técnicas e regulatórias de interoperabilidade entre as concessionárias de transporte de cargas. Desenvolvido pela TÜV Rheinland a partir de uma demanda da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o diagnóstico deverá identificar práticas internacionais que possam ser adaptadas ao país.
A iniciativa pretende avaliar como diferentes operadoras podem compartilhar a infraestrutura ferroviária sem comprometer a segurança e a continuidade dos serviços. A análise inclui a compatibilidade de bitolas, locomotivas, material rodante, sistemas de comunicação e sinalização, além de critérios relacionados à manutenção das vias, fiscalização e conformidade regulatória.
A ANTT solicitou à MRS Logística a seleção de uma empresa para realizar o diagnóstico. A TÜV Rheinland ficou responsável por analisar a capacidade de interoperabilidade entre as concessionárias brasileiras e comparar o modelo nacional com práticas adotadas em outros mercados. Os resultados poderão subsidiar uma etapa posterior de regulamentação das operações interconectadas.
“O objetivo é que o modal ferroviário brasileiro opere de maneira sistêmica, e não com linhas de corredores, como acontece atualmente”, afirmou Marcos Camelo, Diretor de Ferrovias da TÜV Rheinland. Segundo ele, o estudo também deverá contribuir para criar segurança regulatória para o transporte de diferentes tipos de carga, sem prejudicar as operações já realizadas pelas concessionárias.
A avaliação ocorre em um momento de revisão das normas aplicáveis ao setor. Alessandro Baumgartner, Diretor da ANTT, afirmou que a agência trabalha na reformulação do arcabouço regulatório das ferrovias. “É necessária uma modificação no sistema regulatório para possibilitar a ampliação da malha que pode ser usada e o acesso de novos entrantes, sem desestruturar o que funciona bem”, declarou.
A comparação internacional deverá considerar as particularidades do sistema ferroviário brasileiro. De acordo com Baumgartner, modelos europeus e norte-americanos não podem ser transferidos diretamente ao país, enquanto experiências da Austrália e da África do Sul apresentam maior similaridade. O desafio será transformar essas referências em regras que ampliem o uso da infraestrutura existente, favoreçam a entrada de novos operadores e preservem a eficiência dos corredores em funcionamento.
